朝鲜汽车保有量惊人？

在神秘的朝鲜，汽车的普及率究竟如何？据统计，朝鲜人口超过两千多万，而汽车总量却只有约20万辆，百人拥车率不足1辆。这与我们熟知的欧美发达国家，甚至许多发展中国家相比，差距巨大。那么，朝鲜的汽车市场究竟是怎样的呢？让我们一起来探寻朝鲜汽车的秘密。

公家车与私家车：朝鲜汽车的两种所有制

朝鲜的汽车主要分为公家车和私家车两种。公家车占据绝大多数，包括公交车、出租车、政府公务用车、军车以及市政用车等，几乎囊括了99%的汽车数量。而私家车数量则相对较少，仅约2万辆左右。这些私家车一部分是国家奖励给为国家做出杰出贡献的人才，例如获得国际比赛奖牌的运动员、在科技领域取得重大成就的科学家等；另一部分则是允许私人购买的汽车，但由于价格昂贵和办理牌照手续繁琐，私人购买汽车的情况仍然较少见。

朝鲜私家车：高昂的价格和漫长的等待

即便在朝鲜允许私人购买汽车后，高昂的价格和漫长的牌照办理手续仍然是阻碍普通民众购买汽车的两大难题。一辆普通汽车的价格在6万到8万元人民币左右，而普通朝鲜居民的月收入仅在300到600元人民币之间，这使得购买汽车成为一项巨大的经济负担。此外，办理汽车牌照的手续也十分繁琐，需要等待大约半年的时间，这无疑增加了购车的难度。因此，朝鲜的私家车主要集中在平壤、开城、新义州和罗先等大城市。

日本车曾是主流，如今中国车占据主导地位

在过去，朝鲜的汽车市场主要以日本二手车为主，因其价格便宜且耐用而受到欢迎。然而，近年来，朝鲜的汽车市场发生了巨大变化。中国制造的汽车逐渐成为市场主流，长城、比亚迪、五菱等品牌在朝鲜随处可见，甚至很多出租车都开始使用中国汽车。这一转变表明中国汽车在朝鲜市场的影响力日益增强。

中国汽车对朝鲜的影响

如今，朝鲜的汽车制造厂也开始从中国进口零部件，甚至直接进口整车进行贴标销售。中国制造的汽车已经深深融入朝鲜人的日常生活，为他们的生活带来了极大的便利。这不仅体现了中国汽车工业的进步，也反映出中朝两国之间的经济联系日益紧密。